Junio 14, 2011 at 20:17 · Clasificados en General
Tras la nueva decepción que trajo el abandono de Alonso y la sexta plaza de Massa, a Ferrari sólo le queda confiar en el «Agua de Valencia»
Viajar en perigrinación. Esa es la idea que, con ironía, expresaba Stefano Domenicali, tras ver como se escapaba de las manos de Fernando Alonso la posiblidad de victoria por segunda vez consecutiva. Mónaco fue un chasco: a punto de empezar el ataque final a un Vettel con gomas en peor estado, te paran la carrera y te restan la ventaja al permitir el cambio de ruedas. Montreal fue peor: un golpecito por detrás y te quedas enganchado en un piano. Lo más hiriente es que el tío que te pone fuera de carrera es el que acaba vencedor ¡Después de haber pasado seis veces por los boxes!
Con todo en contra no es de extrañar que al bueno de Domenicali le diera por decir: «Tendremos que organizar una excursión a Lourdes o algo así para ver si podemos revertir la situación». Este uno de esos giros que hace aún más italiano al equipo de Maranello. Bromas a un lado, en Fórmula Uno, ni con con toda el agua bendita de Lourdes se puede hacer frente a la poción mágica, también en forma líquida, llamada Red Bull. No se trata de milagros, tal vez sí de un poco de suerte, pero el éxito se logra aquí con física, química y organización.
Lewis también quiere poción mágica
Para Hamilton fue otro fin de semana de los de olvidar. Tenía en sus manos un coche ganador y no sólo destrozó el suyo. Estuvo a punto, también, de llevarse por delante a su compañero: el peor de los accidentes que cualquier piloto puede tener. Pero tal vez Lewis, que ve como el campeonato se le escapa, esté pensado en otros coches más competitivos. Su contrato con McLaren acaba en 2012 y la «biblia de la fórmula uno», la revista inglesa Autosport, ya ha aireado a los cuatro vientos las reuniones entre el piloto y los responsables de RedBull: quince minutos de charla con Christian Horner que pueden ser el anuncio de la salida de Hamilton de un equipo que perdió un mundial en 2007 por beneficiar torticeramente a su «becario».
Vettel también falla
Presión. Esa la técnica que usan los pilotos para intraquilizar a sus rivales en una persecución. Button lo bordó y sin llegar a tener que echarle el morro encima, forzó un error de Vettel, el primero de la temporada, que le costó la victoria. Cierto es que el alemán perdía su ventaja con cada salida del safety, pero con un coche imbatible acabó derrotado. Tarde o temprano todos pierden su dominio.
Mayo 23, 2011 at 16:21 · Clasificados en General
En las parrillas de Fórmula uno sólo caben 24 pilotos. Pero, eso no impide a ningún aficionado animar con todas sus fuerzas a los equipos y pilotos que admira.
Desgraciadamente no hay volantes para todos en este mundo, pero sí que puedes correr por tu piloto favorito. Si tienes ganas y unas Nike+ puedes unirte al reto que hemos abiero hasta final de temporada: Formula 1 2011 driver’s challenge.
¡Anímate y a ver quién corre más!
Mayo 19, 2011 at 15:32 · Clasificados en General
Fernando Alonso y la Scuadra Rossa han sellado su alianza hasta 2016. El asturiano ha afirmado que Ferrari será su último equipo en Fórmula Uno.
La noticia llega cuando el equipo de Maranello necesita, más que nunca, a un piloto que piense como un italiano, sea metódico como un alemán y frío como un anglosajón. Ese es Fernando y es español. Y es alguien que sabe sacar petróleo de dónde no lo hay.
Pero, al igual que Ferrari sale beneficiada como el acuerdo, también Alonso recibe esta buena noticia en el momento óptimo: cuando deseas saber que tu equipo apuesta por ti para lograr el éxito. Porque cuando lo das todo, es bueno saber que tu empresa te apoya hasta el final.
Febrero 10, 2011 at 18:40 · Clasificados en General
En Italia han tenido que poner la marcha atrás y han cambiado la denominación de su monoplaza para esta temporada tras la denuncia de Ford. Una nota prensa de la casa de Maranello aclara, por si no se habían dado cuenta en Detroit, que la denominación es la de un producto que no se comercializa, ni entra en producción en serie. Ferrari, deseosa de recordar los ciento cincuenta años de la reunificación en paz, anuncia ahora que usará el nombre F150th.
La polémica suscitada poco ha importado a Massa, que ha sido el más rápido en la primera sesión de pruebas en Jerez.
Si alguien desea adquirir el F150, el de Ferrari, deberá a esperar unos añitos. Después, debe preparar la cartera y ponerse en contacto con con el departamento de Corse Clienti. En Ferrari estarán encantados de recibirle, aunque venga de Detroit o tenga un 850: Seat o BMW, da igual. Y si para entonces seguimos teniendo las Finales Mundiales en el Ricardo Tormo de Cheste, también estaremos encantados de verle rodar en Valencia.
Febrero 6, 2011 at 21:16 · Clasificados en General
Como un jarro de agua fría, así ha caído la noticia del accidente Robert Kubica en el Rally Ronde di Andora. Las primeras informaciones que hablaban de la posible amputación de mano derecha nos han hecho recordar accidentes con los de Alex Zanardi y Sandro Nannini.
A esta hora, parerce confirmarse que conservará la mano: esperamos que así sea.
Robert es un piloto querido por muchas razones: rápido y efectivo, uno de los amigos de Alonso en el padock y que, como el asturiano ha puesto a su país, Polonia en su caso, en el mapa de la reciente historia de la Fórmula Uno.
Este año comenzamos nuestros posts con una foto de su Lotus-Renault, ya que se fue de Cheste con el mejor tiempo en el bolsillo. Ahora, desgraciadamente, tendrá que renunciar a comenzar la temporada de 2011. Mucha suerte Robert.
Febrero 4, 2011 at 18:10 · Clasificados en General
La verdad es que no ha sido un invierno largo. Hace menos de tres meses que nos tirábamos de los pelos por el desastre de Ferrari en Abu Dhabi y ya están rodando los coches. Y para regocijo de los valencianos, volvemos a tener la suerte de que sea Cheste el que marque este principio de pretemporada.
Las tres primeras sesiones han dejado un gusto agridulce en las filas de Ferrari. El subidón de moral de los dos primeros días quedó empañado por la fuga de aceite del F150 en las manos de Massa durante la tercera jornada. Confiemos en la palabra de Aldo Costa y que sólo sea “una tontería”. No hay que olvidar que pasamos el último cuarto de temporada haciendo cuentas con los motores restantes con los que contaba Alonso.
En Cheste no hemos visto más que un simple comienzo. Quedan menos de dos meses y hay un gran trabajo de evolución por delante. Especialmente tendrán que trabajar aquellos que como McLaren no hicieron debutar sus monoplazas de 2011 en el Circuit.
Sergio Pérez es una de las novedades de la temporada. El joven piloto mejicano le pisa con ganas y sus salidas cruzadas en la curva dos de Cheste levantaron a más de uno del asiento. Será divertido como se mezcla en Sauber el tequila mejicano con el sake de Kobayashi. También Schummi salía deslizando su nuevo Mercedes. Ya veremos si las Pirelli se adaptan a su estilo de conducción.
En menos de cuarenta días comienza la temporada más larga y con más campeones en la parrilla de la historia de la Fórmula Uno.
Noviembre 16, 2010 at 21:21 · Clasificados en General
Apenas unas fechas después del anuncio de colaboración entre el equipo Hispania y Williams, llega ahora la noticia de que el acuerdo de los españoles con el antiguo equipo Toyota está roto, parece, por falta del pago.
La firma nipona construyó para 2010 un coche que, según sus ingenieros, prometía. Pero el equipo no participó este año y nos quedamos con las ganas de verlo en pista. Toda su tecnología se transferiría a Hispania tras la firma del acuerdo. Ese trato está ahora roto, según informa la propia Toyota.
El equipo español dice que aclarará el asunto.
No vivimos para disgustos…
Bueno, no tanto. Hoy el venezolano Pastor Maldonado ha hecho un buen trabajo sobre la pista de Abu Dhabi a los mandos de HRT f110. Esta vez sí, Toni Cuquerella y su equipo dispondrá de todo el invierno para probar y desarrollar el coche del 2011.
Noviembre 15, 2010 at 11:54 · Clasificados en General
Este es el titular que escribió el director de un periódico el día que este se imprimió por última vez. Hoy tomo prestado ese titular.
Ayer fue día de lamento para Ferrari, Alonso y toda la afición que creyó fácil culminar una gesta cogida con alfileres.
Hoy debe ser el día de mirar adelante. En Maranello se estudiará más que a fondo las razones de la decisión y se medirán sus terribles consecuencias. En las charlas de café arreglaremos el mundial, perdido ya de forma irremediable.
Pero, a diferencia del fútbol en el que perder en Sudáfrica hubiera supuesto cuatro años de larga espera, Alonso y Ferrari estarán de vuelta en marzo. Tal vez con un coche mejor que pueda asegurar más poles para disputar con mayores garantías las carreras del domingo.
No se lamente. Mire adelante.
Julio 11, 2010 at 19:39 · Clasificados en General
Mañana contamos en el periódico la injusticia cometida por Charlie Whiting en el Gran premio de Gran Bretaña.
Ver la nota de la FIA y revisar los artículos del reglamento te enciende la sangre. Las normas y Whiting lo sabe mejor que nadie, tienen muchas lecturas. Pero las que él aplica parecen ir siempre en una misma dirección.
Está claro que el Anexo L del Código Deportivo Internacional especifica en su capítulo IV que no se puede volver a la pista y obtener una ventaja; vaya, que no se pueden cortar las chicanes.
Pero es ese mismo artículo el que impide que los pilotos puedan llevar al límite de la pista a un rival que le está adelantando; y Kubica defendió su posición hasta llevar a Alonso más allá de los límites de la pista.
La pregunta, como en Valencia, es ¿Por qué son tan lentos los comisarios? ¿Por qué no de forma inmediata se advirtió a Alonso y se le obligó a devolver la plaza al Renault?
Y con la lentitud que les caracteriza y con Robert fuera de carrera ¿qué derecho se buscaba proteger con la sanción?
¿Por qué Charlie Whiting, por qué?
Junio 22, 2010 at 19:40 · Clasificados en General
Para un necio como yo en asuntos balompédicos, la roja siempre fue Ferrari. Esta semana en la que el sabor a la horchata se mezclará con el olor de gasolina en Valencia, podemos comenzar con el aperitivo de la exposición de Ferraris en el Museo de la Ciencias Príncipe Felipe. Es una selección de unidades de museo oficial Ferrari de Maranello y Ferrari Corse Clienti. La exposición es sólo una pequeña muestra y se centra especialmente en los últimos años, pero merece la pena.
Los paneles explicativos te introducen en los avances de cada uno de los monoplazas. Lástima que el folleto que te dan a la entrada es de la Galleria Ferrari en Maranello y no habla de la unidades expuestas. Bueno, al menos tienes la suerte -si vives en Valencia- que te puedes ir paseando hasta casa.
Que lo disfrutéis.
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