Por mi trabajo, tengo cierto entrenamiento en poner calificaciones. La ortodoxia te lleva a aplicar criterios estrictos que mantengan la equidad y que evalúen el trabajo de forma objetiva. En esta lista aplicaré criterios que escapan a las puntuaciones obtenidas por cada piloto en cada uno de los agrandes premios:

Sebastian Vettel (2º en el campeonato) 9
Cuatro poles y cuatro victorias son una fantástica cosecha en su primer año en RedBull. Además, ha derrotado a su compañero Webber, un hueso duro de roer. Los problemas mecánicos y los errores puntuales le ha dejado sin el campeonato FIA y sin nuestra matrícula de honor.

Lewis Hamilton (5º en el campeonato) 9
La reciente historia hace que España sea políticamente incorrecto decirlo, pero me gusta como conduce este tipo. Empezó el año con un mal coche y haciendo trampas. Perdió podios a menos de una vuelta del final de carrera. Pero acaba el 2009 con cuatro poles, dos victorias y cinco podios. Ha dejado por los suelos a Kovalainen (un finlandés en un equipo inglés) y ha sacado rendimiento de las evoluciones diseñadas en Woking. Sin mucha ayuda de Heikki ha podido batir a Ferrari.

Fernando Alonso (9º en el campeonato) 9
Un podio y una pole  no es el resultado del que se hablaba en la pretemporada. Fernando pensaba en la primera plaza. Pero, poco se puede hacer con el peor coche de la parrilla. En esas condiciones el más mínimo error por parte del equipo (Hungría) arruina cualquier atisbo de éxito.

Kamui Kobayashi (18º en el campeonato) 9
Sí, ya sé que han sido sólo dos carreras… Pero, superar a Trulli no es fácil. Sabe adelantar, sabe tapar huecos y sería fantástico verle en la parrilla de 2010.

Kimi Räikkönen (6º en el campeonato) 8,5
Los coches del Ferrari no merecían mucho este año llevar el escudeto con el cavallino rampante. Sin embargo, Kimi logró la victoria en el gran circuito de Spa. No sé si me da más morbo que acabe en McLaren corriendo con Hamilton o en BrawnGP, defendiendo los laureles de campeonato de constructores. Si acaba en el equipo de Ross, que se vaya preparando Button.

Jenson Button (1º en el campeonato) 8
No puedo darle un sobresaliente. Es el justo campeón sí, pero gran parte de su éxito se fraguó durante un periodo de debilidad tecnológica de sus rivales. El notable es alto porque se lo ganó en las dos últimas carreras, especialmente en Brasil.

Rubens Barrichello (3º en el campeonato) 8
Hay dos factores que ha impedido a Rubinho ser campeón: el primero, no haber sabido aprovechar la ventaja de principio de temporada. El segundo (y Alonso sabe de esto), competir contra un piloto inglés en un equipo inglés es un pico difícil de escalar. Tuvo la suerte de correr y de no jubilarse. Y, a pesar de comentarios como los de Briatore, se ha ganado el pasaporte para la temporada de 2010.

Mark Webber (4º en el campeonato) 7,5
Por fin el australiano pudo lograr su primera victoria. Y no contento con ello, se llevó otra más. Pero, casi nadie hizo caso ya que Button ganaba en esa carrera su ansiado campeonato. Mark salía del infierno invernal trufado de operaciones quirúrgicas tras su espantoso accidente en bicicleta. Estuvo muy a la altura, pero su joven compañero alemán le superó.

Nico Rosberg (8º en el campeonato) 7,5
Me quedo con la idea de que podría haber hecho más, especialmente en carrera. Menos en tres ocasiones siempre ha estado en la Q1. Pero nunca ha podido ir más allá de la quinta plaza en carrera. Tal vez merezca un mejor volante. Al igual que Kimi, su posible llegada a BrawnGP demostrarían si sabe machacar a un campeón Button.

Robert Kubica (14º en el campeonato) 7,5
Ha marcado menos puntos que su compañero de equipo, pero el accidente de Australia habría cambiado la clasificación y tal vez le hubiera permitido ganar una carrera este año. Sus seguidores pueden empezar a rezar para que en Renault diseñen en 2010 algo mejor que el R29.

Giancarlo Fisichella (15º en el campeonato) 7
Lo de Fissi ha sido el mundo al revés: compite doce carreras con lo que parece ser el peor coche de la parrilla y logra lo imposible, una pole y una segunda plaza en Spa. Sólo el KERS del Ferrari de Kimi pudo con él. Su recompensa envenenada fue el volante de Massa. Los nulos resultados con el cavallino cierran amargamente su carrera como piloto en activo, pero le aseguran quedarse en casa Ferrari como probador.

Jarno Trulli (8º en el campeonato) 7
Ha visitado el podio en dos ocasiones. El de Australia fue espectacular si recordamos que partía en última posición. También ha firmado una pole, lo que ratifica su capacidad de ir rápido a una vuelta. Pero, las dos últimas carreras ha sido batido por un nuevo compañero, debutante en la especialidad.

Timo Glock (10º en el campeonato) 7
A pesar de sus éxitos parciales, no pudo con Trulli. Se ha subido al podio, pero un accidente le hizo perderse la dos últimas carreras. Se especula que podría haber corrido en Abu Dhabi, pero en Toyota prefirieron a Kobayashi. Si acaba en Renault, le espera un duro trabajo: batir a Kubica.

Adrian Sutil (17º en el campeonato) 7
En una ocasión se acercó a la pole con su modesto Force India, pero no lo logró. También se acercó al podio en Italia, pero no pasó del cuarto puesto. Adrian, que ha sido víctima en el pasado de accidentes provocados por otros, perdió parte de su crédito por su accidente en Brasil con Trulli y su arriesgado intento de vuelta a pista en el que remató a Alonso.

Felipe Massa (11º en el campeonato) 7
Poco pudo hacer Felipe, que debió dejar el volante tras su accidente en Hungría. Llegó con ánimo de revancha y tuvo que pasar por la embarazosa situación de quedarse fuera de la Q1 en tres ocasiones.

Nick Heidfeld (13º en el campeonato) 6
Un podio a principio de temporada es su mejor resultado. Los BWM, defensores acérrimos de la implantación del KERS, abandonaron el sistema de recuperación de energía cinética. Sólo en tres ocasiones pudo entrar en la Q1. Nueve años y ni una sola victoria no son credenciales para el alemán que se queda sin volante tras la salida de BMW.

Sebastien Buemi (16º en el campeonato) 6
Ha sabido mantener el tipo y superar a sus dos compañeros de equipo. A Toro Rosso, un RedBull pero con motor Ferrari, tal vez le ha faltado un líder de equipo que supiera desarrollar el coche. Un debutante como Buemi no ha sido capaz de liderar ese desarrollo.

Jaime Alguersuari (24º en el campeonato) 6
Acaba sin resultados, pero a diferencia de otros debutantes no ha cometido errores. Tan sólo en la última carrera tuvo carta blanca por parte del equipo para pilotar a fondo, pero la mecánica le traicionó. Sin nada anunciado hasta la fecha, el próximo año debería empezar a obtener resultados. El único pero es lo amplio de la cantera de RedBull. Suerte Jaime.

Heikki Kovalainen (12º en el campeonato) 5
En más de la mitad de ocasiones no ha podido entrar en la Q1 y no ha pisado el podio: algo difícil de justificar en un equipo como Mclaren-Mercedes. Él mismo se ha quejado del favoritismo hacia Hamilton, pero la falta de prestaciones del equipo ha evitado cualquier escándalo. Su futuro en la Fórmula Uno no está resuelto a día de hoy.

Kazuki Nakajima (20º en el campeonato) 5
Ser hijo de un expiloto no garantiza el éxito; lo hemos visto en el caso Piquet. Satoru Nakajima, nunca ganó, pero el joven Kazuki ha sabido impresionar con su pilotaje. No así con sus resultados: cero puntos y con la salida de Toyota de Williams deberá hacer las maletas.

Vitantonio Liuzzi (22º en el campeonato) 5
Puede considerarse afortunado de haber vuelto a la pista en sustitución de Fissi. Pero es la prueba de lo difícil que resulta volver después de un periodo de sequía por la restricción FIA sobre las pruebas. En Italia puso su Force India en la Q1. Pero, es lo único que pudo hacer.

Sebastien Bourdais (19º en el campeonato) 4
Creo que sólo Mansell pudo volver con los laureles de la Indy CART y triunfar en la F1. Ni Andretti, Montoya, da Matta, ni el resto de pilotos que han triunfado en Estados Unidos ha podido hacerlo en Europa. Sebastien, desgraciadamente, no ha sido una excepción.

Romain Grosjean (23º en el campeonato) 4
Debutar con el Renault R29 no era la mejor baza para impresionar a nadie. Y Romain no ha podido escapar a esta situción. Su presencia en las cámaras ha sido, en la mayoría de los casos, por trompos e incidentes. Negras nubes en su futuro.

Luca Badoer (25º en el campeonato) 3
Pasar más tiempo en la parte verde del circuito es lo que hacen los comisarios. Luca fue la apuesta italiana de un equipo italiano y fracasó estrepitosamente. Gené venía de ganar Le Mans y podría haberlo hecho muchísimo mejor, sin duda.

Nelsinho Piquet (21º en el campeonato) 0
Deportivamente su falta de resultados se justifica por la falta de calidad del R29 y, a la vez, engrandecen cada punto logrado por su compañero Alonso. A pesar de la dispensa de la FIA, su comportamiento sólo merece una calificación que es cero.